產(chǎn)品中心

聯(lián)系我們

  • 常州大岸新材料科技有限公司
  • 手機(jī):18068776237
  • 電話:0519-83783227
  • Email:sales@daannewmaterials.com
  • 傳真:0519-83783227
  • 地址:江蘇省常州市武進(jìn)區(qū)人民西路1號(hào)中俄科技產(chǎn)業(yè)園
石墨烯新聞您現(xiàn)在的位置:首頁(yè) > > 石墨烯新聞
奔馳研發(fā)基于石墨烯的有機(jī)電池
發(fā)表時(shí)間:2020-04-13     閱讀次數(shù):     字體:【

據(jù)國(guó)外媒體《Autocar》披露,有機(jī)電池聽(tīng)起來(lái)像是科幻小說(shuō)里的一個(gè)概念,但這正是梅賽德斯-奔馳所認(rèn)為的一項(xiàng)有前途的技術(shù)。

值得一提的是,它們并不是固態(tài)電池。固態(tài)電池依靠固體電解質(zhì),而不是傳統(tǒng)鋰離子電池中凝膠狀的電解質(zhì)。相反,有機(jī)電池是由石墨烯為基礎(chǔ)的有機(jī)細(xì)胞化學(xué)組成,其中還含有一種水性電解質(zhì)。

梅賽德斯-奔馳電池研究高級(jí)經(jīng)理Andreas Hintennach最近向《Autocar》雜志表示,雖然固態(tài)電池的研究正在向前推進(jìn),但這種電池仍有充電時(shí)間長(zhǎng)的缺點(diǎn),這使得它們不太適合應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。

他認(rèn)為可以從傳統(tǒng)的鋰離子電池中再擠出25%的效率,而當(dāng)下為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力的正是鋰電池。在Hintennach看來(lái),有機(jī)電池的長(zhǎng)期潛力要比固態(tài)電池更令人樂(lè)觀。

他在接受記者采訪時(shí)指出:“這是一項(xiàng)非常有前途的技術(shù)。我已經(jīng)看到它在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下展開(kāi)工作,并且結(jié)果看起來(lái)很好,但我們還沒(méi)有看到它接近于目前的生產(chǎn)技術(shù),這個(gè)過(guò)程大約需要15到20年的時(shí)間?!?/p>

這種電池技術(shù)最近在梅賽德斯-奔馳Vision AVTR概念車中進(jìn)行了預(yù)展示,該概念車展示了未來(lái)汽車可以使用的一些技術(shù)。早期的測(cè)試表明,有機(jī)電池可以快速充電,這使得它們更適合在汽車上使用,而且這種電池具有很高的能量密度。

更重要的是,這種電池技術(shù)可以讓電池通過(guò)堆疊的方式來(lái)循環(huán)再利用。相比之下,處理鋰離子電池是一種勞動(dòng)密集型且危險(xiǎn)的過(guò)程。

梅賽德斯-奔馳目前正在研究多種電池技術(shù),不僅僅是固態(tài)電池和石墨烯電池。值得一提的是,固態(tài)電池被認(rèn)為似乎是下一個(gè)進(jìn)入生產(chǎn)線的目標(biāo),其有望在2020年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化,該公司還在研究鋰硫電池和鋰氧電池鋰金屬陽(yáng)極。

Hintennach指出,雖然石墨烯電池技術(shù)還需要投入15到20年的研發(fā)時(shí)間,但目前各家企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)是擴(kuò)大面向汽車應(yīng)用領(lǐng)域的固態(tài)電池的生產(chǎn)規(guī)模。

未來(lái)幾年,多家汽車制造商和電池供應(yīng)商將同時(shí)推出首批固態(tài)電池設(shè)計(jì),除了充電時(shí)間以外,最大的障礙之一來(lái)自單位制造成本。

源于:騰訊新聞

 
上一篇:又是石墨烯!科學(xué)家在電化學(xué)電容器領(lǐng)域獲突破
下一篇:科學(xué)家發(fā)表石墨烯和孔石墨烯材料的化學(xué)和應(yīng)用前景研究進(jìn)展綜述文章